从4月9日低点的696.24，到6月末高点的1039.9，财联社固态电板板块指数两个多月来约50%的涨幅，成为本年上半年固态电板弘扬的最佳写真。

　　至7月3日收盘，固态电板板块再度领涨市集，涨幅为1.89%。其中，中一科技成绩20CM涨停，洪田股份、大东南亦录得涨停。

　　二级市集温顺飞扬的背后，是固态电板产业化进度的捏续鼓励。跟着车企明确2026-2027年装车时期表，全固态电板量产如故处于临界点。良马集团近日告示，将好意思国固态电板制造商Solid Power提供的大尺寸、纯全固态电板电芯（ASSB）初度安设于纯电动良马i7测试车中，并在慕尼黑地区进行路测。

　　尽管良马与Solid Power方面均为流露这次动身测试的全固态电板的具体参数，但Solid Power官网炫耀，其全固态电板中枢技能基于硫化物的固体电解质，能量密度390Wh/kg（930Wh/L），轮回次数大于1000次。“咱们展望到2028年，电解质产量将达到每年80万辆使用全固态电板的电动汽车所需的水平。”Solid Power称，公司开导的电板制造工艺已在环球范围内用于大皆量传统锂离子电板的分娩，展望这将使全固态电板制造商大致傲气OEM的产量和本钱条目。

　　在国内，更多车企接踵告示在固态电板领域取得的最新进展。5月31日，广汽集团在投资者互动平台上暗示，固态电板展望于2026年装车搭载于昊铂车型。在此之前，广汽集团总司理冯兴亚谈及固态电板发展时暗示，固态电板大皆量装车将在2028年。长安汽车也在最新流露的投资者相关行动纪录表中称，2026年兑现固态电板装车考证，2027年鼓励全固态电板慢慢量产，能量密度达400Wh/kg。

　　不仅是广汽、长安，包括上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等在内的多家车企均已告示固态电板量产谋略。其中，上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车均谋略于2027年兑现固态电板量产装车。深圳市比亚迪锂电板有限公司CTO孙华军曾显现，比亚迪将在2027年傍边出手全固态电板批量示范装车期骗，2030年后兑现大范畴上车。

　　除传统主机厂，小米、华为等跨界玩家相通在固态电板领域积极布局。6月13日，小米汽车公开了一项名为“固态电板复合电极与制备设施及包含其复合电极的固态电板”的专利，肯求公布号为CN120149317A，肯求公布日为2025年6月13日，肯求日为2023年12月12日；更早之前，华为公开了一项名为“固态电解质、其制备设施及固态电板”的专利，据专利选录，该固态电解质大致晋升固态电板的能量密度。

　　车企加速布局的同期，电板企业也在加速固态电板研发与量产进度。7月2日，赣锋锂业在投资者互动平台上暗示，公司的半固态电板在东风E70进行了试装车并于赛力斯SF5车型量产，现在正在延续实行高比能固态电板的期骗场景。公司与驰名无东谈主机及eVTOL企业达成合营，公司研发的高安全耐低温固态锂电板已向海外驰名手机企业批量送样考证。

　　四肢行业龙头企业的宁德期间展望到2027年将兑现小批量分娩。其他企业如国轩高科、孚能科技等也在固态电板领域取得了权贵进展，为改日小批量或大范畴分娩奠定基础。

　　战略层面，全固态电板正赢得浪漫复旧。本年4月，工信部发布《2025年汽车尺度化职责重心》。其中颠倒说起，要鼓励能源电板永恒性、热贬责系统等尺度审查报批，加速全固态电板、能源电板在役检测、能源电板记号标签等尺度研制，不休优化能源电板性能条目。

　　在业内东谈主士看来，跟着车企和电板企业的加速布局，固态电板产业化进度正不休鼓励，距离大范畴生意化期骗越来越近。

　　不外，固态电板要兑现大范畴生意化期骗，仍需特出本钱、技能、产能等多谈难关。国泰海通证券最新研报暗示，固态电板具备高能量密度、高安全性，大致傲气车端、低空、东谈主形机器东谈主等领域的稀奇需求。刻下半固态电板已兑现装车，产业化进度早于全固态电板。东谈主形机器东谈主、低空等本钱敏锐度相对较低的领域，固态电板期骗早于车端。现在固态电板行业产业化进度加速，迭代认真开启，正在从0到1加速迈进。跟着固态电板性能不休晋升以及产业化加速落地，恒久看好固态电板发展。