（原标题：乘联分会：12月1-22日乘用车市集零卖169.2万辆 同比增长25%）开云体育

智通财经APP获悉，12月25日，乘联分会发布数据。12月1-22日，乘用车市集零卖169.2万辆，同比昨年12月同时增长25%，较上月同时增长14%，本年以来累计零卖2,195万辆，同比增长6%；12月1-22日，宇宙乘用车厂商批发177.0万辆，同比昨年12月同时增长30%，较上月同时增长1%，本年以来累计批发2,588.6万辆，同比增长7%。

12月1-22日，乘用车新动力市集零卖81.7万辆，同比昨年12月同时增长60%，较上月同时增长4%，本年以来累计零卖1,041.3万辆，同比增长43%；12月1-22日,宇宙乘用车厂商新动力批发91.3万辆，同比昨年12月同时增长56%，较上月同时增长1%，本年以来累计批发1,163.1万辆，同比增长39%。

1.2024年12月宇宙乘用车市集开局超强?????

12月第一周乘用车市集日均零卖6.3万辆，同比昨年12月同时增长32%，较上月同时增长11%。

12月第二周乘用车市集日均零卖8.3万辆，同比昨年12月同时增长36%，较上月同时增长17%。

12月第三周乘用车市集日均零卖8.7万辆，同比昨年12月同时增长11%，较上月同时增长14%。

12月1-22日，乘用车市集零卖169.2万辆，同比昨年12月同时增长25%，较上月同时增长14%。本年以来累计零卖2,195万辆，同比增长6%。

在国度报废更新和各地以旧换新计策的补贴饱读舞下，近期购车消费完毕强势增长的邃密花式。尤其是各地以旧换新计策对电动车的补贴比油车跨越1000-5000元，许多所在的补贴差距较小，完毕了公正竞争的油电同权趋势，这是所在计策的浩荡亮点。国度报废更新计策对新动力车护理力度超强，所在的计策平衡后，对经销商的糊口压力改善是有促进的。12月的国度报废更新和各地以中央资金支握为主的以旧换新使命皆将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的音书皆将促进年底购车，因此会带来12月前两周的市集火爆。近两周暂停补贴的所在增多，有益于滚动本年的消费到来岁1月，完毕更好的平衡。

当今以旧换新计策旨在对2015-2020年时代燃油车巅峰期保有量的更新破费，只靠这半年时刻不及以破费这上亿辆限度的基盘，计策独特产生的价钱落差容易激励市集激烈的不雅望厚谊；咱们也期待国度鄙俗提早明确不断补贴计策，趁早踏实消驰念态，完毕消费的牢固可握续。谈判到2025岁首的销售小年压力，期待1月就开动引申针对首购群体的燃油车车购税减半计策，平衡换购群体和首购群体购车的计策受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到计策优惠。

2.2024年12月宇宙乘用车厂商销量起步超强

12月第一周乘用车厂商批发日均7.1万辆，同比昨年12月同时增长55%，环比上月同时增长6%。

12月第二周乘用车厂商批发日均8.2万辆，同比昨年12月同时增长26%，环比上月同时增长1%。

12月第三周乘用车厂商批发日均9.0万辆，同比昨年12月同时增长16%，环比上月同时下跌2%。

12月1-22日，宇宙乘用车厂商批发177.0万辆，同比昨年12月同时增长30%，较上月同时增长1%，本年以来累计批发2,588.6万辆，同比增长7%。

12月厂商销量走势握续较强。置换计策开动发奋报废补贴计策，引爆市集；报废计策更利好新动力，且后头效用会迟缓衰减。但置换计策刺激效用大于报废，况且燃油车刺激效用显耀。

2024年是车市消费的特大年，2025年属于车市消费的特小年，具体来讲：2025年春节在1月28日，较2024年早13天，重叠企业、税务、车管所等的开发爱戴和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。因为本年头部企业的销量完成率较好，预测12月部分厂商销量滚动至来岁1月的限度很大，对岁末岁首的销量有很好的平衡效用。

本年乘用车行业的去库存力度超强，由于搭伙车企握续在去库存，重叠近期总体的出产严慎，导致本年1-11月总体乘用车国内厂商与渠谈库存仍呈强力去库存特征，1-11月厂商库存下跌21万辆（昨年同时增5万辆）。总体乘用车国内渠谈库存下跌52万辆（昨年同时增3万辆），去库存成为主流。但11-12月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时皆是加库存力度较大的时段。因此12月有合理的加库存的需求，12月的经销商进货节拍较快，这体现了渠谈信心的改善。

3.宇宙乘用车市集11月末库存320万辆、库存50天

本年宇宙乘用车市集仍处于强力去库存周期，从岁首主动去库存延续到8月份，9-11月处于被迫去库存的阶段。在预期刺激计策带来的不雅望消退、以旧换新计策拉动各地消费护理开释成分的影响下，11月厂商扩大产量草率市集拉动，11月的新动力走势较好。2024年11月月末宇宙乘用车库存320万辆，较上月增多23万辆，较2023年11月下跌72万辆，且较2022年11月低74万辆。当今的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的出产改善显明。2024年11月底的库存与未来销量抽象预估的现存库存撑握销售天数在50天，联系于2022年11月的72天和2023年11月的62天，均下跌较大，总体库存压力不大。

4.2024年11月宇宙商用车国内保障特征

凭据国度金融局交强险数据，2024年1-11月份新动力商用车销量50万辆，同比增长80%；2024年11月份达到6.3万辆，同比增长69%。2024年1-11月份，新动力商用车在商用车浸透率达到19%的水平，其中11月份新动力的商用车浸透率达到25%，联系于昨年11月的16%，进步9个百分点，新动力轻客等市集在计策推动下的进展相对较强。

国内商用车交强险数据历经2021年前的强势增长，近两干涉低速增长阶段。因春节成分过问复杂，本年1-2月商用车国内交强险暂时进展较低迷，3月因节后收复快而大幅走强，4-11月交强险数据握续下行。本年1-11月商用车国内保障完毕257万辆，同比下跌2%；11月商用车国内销量完毕25万辆，同比增长7%，环比增长11%。近几年商用车的燃油车出口市集爆发增长，而国内燃油车暴跌下行，酿成国表里需求浩荡的反差走势。

5.2024年11月宇宙充电桩市集分析

凭据乘联分会整理的中国充电定约的数据分析，2024年11月公桩总量达到346万个，公桩数目较上月增长6.9万个，慢于昨年同时31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比昨年同时增速下跌11%。随车私桩当今有889万个，11月较上月增长39.8万个，增速91%；2024年私桩年累增量302万个，同比昨年同时增速36%。公桩单桩月均充电1,503度，较昨年11月1,348度增长较好。

连年来，我国充电基础法子快速发展，已建成世界上数目最多、工作规模最广、品种类型最全的充电基础法子体系。当今按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市集的纯电动车的车桩比仍是1：1，富裕率先世界其它国度数倍水平。

当今充电基础法子仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩本领落伍、工作不够平衡、运营不够程序等问题亟待进步。部分低线级地区电动车购买的反悔率有所进步。慑服跟着限度不断进步，退换难度小，电动车进步后劲大。

充电桩收尾超前发展的收尾便是哄骗率不及，充电法子运营势必总体吃亏。当今浮浅狡计的纯电动乘用车与寰球充电桩的增量比例是1.5:1。要是按1台寰球充电桩至少是给3辆车工作的，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关联，这么的比例是相对较好的。

从充电企业运营看，头部的运营商进展较强。广汽动力的充电桩11月平均充电达到7,358度，每月皆进展很好。蔚来的充电桩充电量达到2,388度傍边。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其浩荡。特斯拉各月数据保握踏实开云体育，数据很可以。部分着眼未来新动力汽车杰出是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质地充电基础法子体系，更新老旧疏导低功率桩，增多高功鲠直流快充的升级，更好欢快东谈主民各人购置和使用新动力汽车需要，助力激动交通输送绿色低碳转型与当代化基础法子体系诞生。