智通财经APP获悉，3月13日，崔东树发文称，自2014年9月驱动执行的新能源车购置税免税计谋，在2025年12月底崇拜退出后，2026年新能源车阛阓处于税收补贴养息的还原期。部分耗尽者提前在2025年享受了计谋红利，由此本年1-2月出现一定的透支效应，这是预期之内的短期较大波动，不行代表阛阓永恒走势。但本年属于春节较晚的耗尽大年，车市增速分化，新能源车证实不彊，仍需要更多的计谋维持。

2026年2月乘用车阛阓的特征：

一、2月乘用车厂商日均出口量创出积年的新高，充分标明中国汽车产业在各人阛阓的竞争力约束进步，外洋需求抓续焕发；

二、车购税免税到期后的零卖回落光显，高端新能源车占比光显进步，反应进外出级耗尽的占比着落的结构推动，有意于推动行业向高质地发展转型；

三、2026年新车上市肃穆，类似“反内卷”使命鼓吹终结无序降价，2月新能源促销保抓在10.4%，贯穿6个月保抓在10%傍边，莫得出现以价换量的恶性竞争，有助于珍摄阛阓次第；

四、春节前燃油车证实好于新能源车的历史规章再次继续，2月燃油车国内零卖同比着落19%，纯电动阛阓零卖同比着落35%，增程同比着落16%，插混同比着落31%，跟着耗尽者迟缓相宜新能源车的税收泛泛化，新能源阛阓有望重回正增长轨谈；

五、本年2月属春节前燃油车主导耗尽阶段，新能源车国内零卖渗入率44.9%，出口渗入率48.5%，证实是较好的；

六、2026年2月自主燃油乘用车出口28.6万，同比增长21%，自主新能源出口26.9万，同比增长125%，新能源占自主出口48.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，符号着中国新能源汽车品牌在国际阛阓上的影响力约束扩大，为改日出口增长奠定了坚实基础。

1. 2026年2月寰球乘用车厂家销量肃穆

2月第1周乘用车阛阓日均零卖4.1万辆，同比客岁同时增54%，较上月同时增37%。

2月第2周乘用车阛阓日均零卖3.2万辆，同比客岁同时着落33%，较上月同时降31%。

2月第3周乘用车阛阓日均零卖5.1万辆，同比客岁同时着落44%，较上月同时降58%。

2026年是大年，2月春节前销售技艺充裕，因此2月第一周的销量相对较高，阛阓证实较好。联系于2024年的春节技艺在2月10日，本年的节前销售技艺仍有一定上风。春节前阛阓是燃油车的销售旺季，因此新能源车车购税减税计谋的影响较小，2月的春节前车市相对肃穆较强。

2. 连年狭义乘用车零卖走势

2月寰球乘用车阛阓零卖103.4万辆，同比客岁着落25%，环比着落33%。本年2月的零卖同比增长证实较弱。2月负增长原因是多元的，领先是春节身分的影响，其次是以旧换新的新计谋程序性较强和补贴缩水，深层原因是耗尽才和解意愿偏低。

2月寰球乘用车阛阓零卖103.4万辆，同比客岁着落25%，环比着落33%。本年以来累计零卖257.8万辆，同比着落19%。由于阛阓身分影响较复杂，近几年年度销量“前低后高”特征较光显，自2020年以来的2月零卖同比偏低适意较多量，是以2026年降25%属于积年2月增速剧烈波动的偏低情景。

3. 2026年2月寰球乘用车厂家销量肃穆

2月第1周批发日均3.6万台，同比客岁2月同时增46%，环比上月同时增3%。

2月第2周批发日均2.8万台，同比客岁2月同时降48%，环比上月同时降48%。

2月第3周批发日均15.9万台，同比客岁2月同时增3%，环比上月同时降11%。

第一周的厂家销量算是相对肃穆的证实，较1月的环比走势较肃穆。前期的厂家年末滚动量的影响很小，这也证明客岁的阛阓需求总体偏淡，厂家的销量调度资源较少。

2月春节前的销售一般是偏低的，厂家分娩后的运输技艺较长，万一遭逢雨雪天气更邋遢，因此节前10天的分娩对经销商春节前销售莫得促进。积年春节后的阛阓变化不笃定性大，新能源车濒临新款车型的切换，经销商进货的讲理相对更低，春节偏晚对2月信销商进货影响较大。

4. 连年狭义乘用车批发走势

2月寰球乘用车厂商批发152万辆，同比着落14%，环比着落23%，仍处于历史中低位。积年2月的走势波动开阔，本年春节晚，有意于春节前增量，属于好的年成。

2月寰球乘用车厂商批发152万辆，同比着落14%，环比着落23%；1-2月寰球乘用车厂商批发349万辆，同比着落10%；受出口的促进，2月乘用车批发同比增速较零卖增速跳跃11个百分点。

5. 连年狭义乘用车分娩走势

2月乘用车分娩减产力度大，阛阓需求跟不上分娩的拉升，2月乘用车分娩137万辆，较历史同时大幅偏低，环比下滑大，分娩走势相对较弱。

2月乘用车分娩137万辆，同比着落21%，环比着落32%。1-2月乘用车分娩338万辆，同比着落12%，减产力度大。

6. 连年狭义乘用车出口走势

字据乘联数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，巩固了2025年的拉升地点，体现抓续的外洋竞争力进步。

字据乘联数据，2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56%，环比着落4%。本年的增长是继续客岁的强势增长。

7. 产销库存月度变化特征

由于2月厂商分娩态势较肃穆，2月厂商批发高于分娩15万辆，而厂商月度零卖高于国内批发7万辆，2月总体乘用车厂商行业库存减少22万辆（客岁同时减少0.4万辆），本年2月是车企减产去库存，客岁是零卖拉动的库存着落。

8. 狭义乘用车促销走势

A、新能源车促销力度小幅增长

2026年2月的新能源车的促销回升到10.4%的中高位，较同时加多0.5个点促销，较上月微增0.3%。近几个月的促销较稳，跟着降价的受箝制，7年低息等促销新方法推动，促销体系也有回收，现在基本保抓泛泛促销水平的中高位。

B、燃油车促销走势

2026年2月传统燃油车的促销着落到23.5%的水平，较上月微降0.2个百分点，较同时加多1.8个百分点，燃油车促销贯穿5个月保管在24%傍边。传统燃油车的促销在2024年7-2月处于22%的近期高位水平游荡，国度补贴计谋推动了燃油车行业的2025年踏实走势，但2025年9月驱动的车企促销小幅加大，幅度较和缓。

C、豪华车促销走势

2026年2月豪华车的促销迟缓达到27%的中高位，较上月着落1.8个点，较同时加多1.2个百分点。固然耗尽升级推动高端需求较强，2025年5月以来豪华车促销力度相加大,2026年事首以来的新车开荒价养息力度较大，促销因此着落，骨子价钱变化不大。

D、主流结伴车促销走势

2026年2月结伴燃油车的促销迟缓达到23.3%的低位，较上月飞腾1个点，较同时增2个百分点。结伴促销近期稍有增大。

结伴燃油车的促销从2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，跟着新车强力降价，近三个月小幅波动。跟着春节前的燃油车证实较强，促销力度相对肃穆微增。

E、自主燃油车促销走势

由于自主的新能源较强，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体肃穆。

2026年2月自主燃油车的促销迟缓达到18.2%的中高位，较同时加多1.6个百分点。自主车企在2024-2025年上半年的促销飞腾较快，随后下半年的促销总体踏实。

F、分能源促销力度追踪

由于部分品牌降价带来的开荒价追念，裁汰了促销幅度。2026年的老例燃油车和搀和能源的促销压力较小，而新能源车由于降价带来的车型促销大幅着落，因此总体纯电动促销相对和缓，本年插电搀和能源促销波动较大，2月同比飞腾0.7个点的促销，环比降0.1个百分点；增程车型总体较2025年2月加多3.1个点傍边的促销。纯电动总体较2025年2月着落0.1个点傍边的促销，较上月加多0.4个点傍边的促销。

2月的车市促销相对肃穆，经销商亦然稳促销保利润。现在的欧系促销较大，其它结伴车企促销基本25%傍边，相反不大。自主车企成为促销最小的。

9. 狭义乘用车各级别增长特征

2026年2月乘用车零卖降25%，大幅低于批发降14%的增速。由于高息高返受限和补贴暂停带来零卖回落，2月A级轿车零卖与A00级轿车零卖均较低，A0级轿车和高端车型成为2月零卖主力，SUV的高端证实较强，轿车中主若是A0级轿车销量回升。

10.狭义乘用车国别增长特征

2月自主品牌零卖63万辆，同比着落30%，环比着落29%。2月主流结伴品牌零卖27万辆，同比着落19%，环比着落43%。2月德系品牌零卖份额18.2%，同比增长1.2个百分点；日系品牌零卖份额12.1%，同比增长1.5个百分点；好意思系品牌阛阓零卖份额6.8%，同比增长1.8个百分点；韩系零卖份额有所微增。

11.2026年品牌产销特征

原有的品牌价值体系变化，豪华品牌近期抓续压力加大，结伴车企的产销走势压力抓续较大，自主品牌产业链上景观显。2月行业分化稍有改善，燃油车阛阓环比走势较好，导致结伴品牌走势较好。

2月自主品牌零卖63万辆，同比着落30%，环比着落29%。当月自主品牌国内零卖份额为61.2%，同比着落4.3个百分点。

12.寰球新能源渗入率-批发

2月新能源车厂商批发渗入率47.6%，较2025年2月进步1个百分点。3月应该有进一步进步。

2月，自主品牌新能源车渗入率58.9%；豪华车中的新能源车渗入率48.2%；而主流结伴品牌新能源车渗入率仅有4.6%。

2月传统车厂家批发同比降15%，而新能源车零卖同比降13%，增速差距2个点。燃油车的阛阓稍有改善，新能源出口的孝敬度大。

13.寰球新能源渗入率-零卖

2月新能源车在国内总体乘用车的零卖渗入率44.9%，较客岁同时着落4个百分点。

在2月国内零卖中体育游戏app平台，自主品牌中的新能源车渗入率64.5%；豪华车中的新能源车渗入率32.6%；而主流结伴品牌中的新能源车渗入率仅有4.5%。